Didėjant vartotojų paklausai dėl elektromobilių įkrovimo greičio, itin greito įkrovimo technologija tapo pramonės tendencija. Pramonės žinovų nuomone, plačiai taikant greito įkrovimo baterijas ir bendradarbiaujant transporto priemonėms bei įkrovimo įrenginiams, vartotojai palaipsniui atsisveikins su „įkrovimo nerimu“.
Efektyviai gerina energijos papildymo efektyvumą
Didėjant naujų energetinių transporto priemonių asortimentui, vartotojų nerimas dėl ridos gerokai sumažėjo. Tačiau, kalbant apie energijos papildymo patirtį, naujos energijos transporto priemonės įkrovimas negali pasiekti tokio pat greičio, kaip ir degalų papildymas. Kinijos elektromobilių įkrovimo infrastruktūros skatinimo aljanso paskelbtoje 2022 m. baltojoje knygoje dėl Kinijos elektromobilių naudotojų įkrovimo matyti, kad šiuo metu Kinijos elektromobilių naudotojų vidutinis vieno įkrovimo laikas yra 49,3 minutės ir 1,4 įkrovimo per dieną.
Siekdami toliau didinti elektromobilių įkrovimo greitį ir pagerinti naudotojų patirtį, daugelis pagrindinių akumuliatorių tiekėjų šiuo metu skatina atnaujinti akumuliatorių įkrovimo greitį.
Išsamus akumuliatoriaus veikimo atnaujinimas
Ji Xuehong, Šiaurės Kinijos technologijos universiteto Automobilių pramonės inovacijų tyrimų centro direktorius, žurnalistams sakė: „Greitai įkraunami akumuliatoriai yra ateities galios akumuliatorių plėtros kryptis. Šiuo metu nauji elektromobilių gaminiai, ypač vidutinės ir aukščiausios klasės modeliai, turi bus aprūpinti itin greito įkrovimo baterijomis ir 800 V aukštos įtampos įkrovimo platformomis. Ateityje tobulėjant technologijoms ir didėjant konkurencijai tarp automobilių kompanijų, jos palaipsniui apims vidutinės ir žemos klasės modelius.
Šiuo metu greito įkrovimo funkcija pamažu tampa standartine aukščiausios klasės naujų energijos vartojimo transporto priemonių modelių funkcija, o greito įkrovimo technologija taip pat tapo nauju maitinimo elementų gamintojų konkurencijos etapu. Tačiau pramonės atstovai atkreipia dėmesį į tai, kad baterijų greitas įkrovimas priklauso nuo greito ličio įterpimo į neigiamo akumuliatoriaus elemento elektrodo ir akumuliatoriaus šilumos valdymo gebėjimo. Akumuliatoriai su greito įkrovimo funkcija turi daryti tolesnius proveržius medžiagų, struktūros, gamybos proceso ir kitų aspektų srityse.
Verta paminėti, kad didelės galios greitas įkrovimas gali greitai įkaitinti akumuliatorių, todėl aukštos įtampos akumuliatorių blokų šilumos valdymas yra itin svarbus. Ji Xuehong sakė: "Pačių greito įkrovimo baterijų gaminiams pagrindinis techninis iššūkis vis dar kyla dėl akumuliatoriaus perkaitimo greito įkrovimo proceso metu. Akumuliatorių gamintojai turi turėti naują šilumos išsklaidymo dizainą ir naudoti naujas medžiagas, kad užtikrintų akumuliatoriaus saugumą ir gyvenimo trukmė."
Tuo pat metu Liu Kai, Kinijos automobilių gamintojų asociacijos Techninio departamento direktoriaus pavaduotojas ir Kinijos įkrovimo aljanso direktorius, žurnalistams anksčiau sakė, kad didelės galios greitojo akumuliatorių įkrovimo sudėtingumas yra susijęs su mažėjančio akumuliatoriaus įkrovimo pusiausvyra. energijos tankis ir akumuliatoriaus sistemos sąnaudų padidėjimas dėl priemonių, kurių buvo imtasi siekiant užkirsti kelią šiluminiam pabėgimui.
Išbaigtos ekosistemos sukūrimas
Kalbėdamas apie greito įkrovimo akumuliatorių kūrimą susijusiose įmonėse, Ji Xuehong mano: "Šiuo metu energijos baterijų technologija sparčiai kartojasi, o automobilių įmonės turi didelę greito įkrovimo baterijų paklausą. Akumuliatorius gaminančios įmonės turi paspartinti technologinių aukštumų užimtumą, įgalinti Siekdami užtikrinti aukštą saugumą ir mažą kainą, pasinaudokite galimybe lygiuotis su geriausiais automobilių gamintojais.
Pramonės žinovų nuomone, nuolat tobulinant infrastruktūrą, remiančią automobilių ir energetikos plėtros integraciją, tikimasi, kad naujos technologijos ir projektai, tokie kaip 800 V aukštos įtampos greitas įkrovimas, 2024 m. paspartins jų nusileidimą. „Huaan Securities“, tikimasi, kad iki 2025 m. 3C ar aukštesnių baterijų, palaikančių greitąjį aukštos įtampos įkrovimą, paklausa pasieks 350 GWh, o tai sudarys 59 % buityje naudojamų elektromobilių galios baterijų įrengimo apimties; 2026 m. aukštos įtampos platformų modelių, kurių įtampa viršija 800 V, pardavimo apimtis sieks 5,8 mln. vienetų, o skverbties rodiklis – 50%.
„CITIC Securities“ tyrimo ataskaitoje nurodoma, kad tikimasi, kad visiškas greito įkrovimo akumuliatorių įsiskverbimas paskatins susijusių medžiagų modernizavimą ir augimą bei suteiks galimybių investuoti į laidžias suodžius, anodines dangos medžiagas, LiFSI, aerogelį, kompozitinį kolektorių, aramidinė danga, šilumai laidus sferinis aliuminis, poliuretanas, izoliacinės medžiagos ir kt.
Tačiau įkrovimo efektyvumo pagerėjimas priklauso ne tik nuo akumuliatoriaus. Norint pasiekti „greitą įkrovimą, pavyzdžiui, degalų papildymą“, kurio tikisi vartotojai, būtina bendradarbiauti ir atnaujinti akumuliatorių, automobilį ir įkrovimo įrenginius. Šiuo metu kelios vietinės naujos energijos transporto priemonių įmonės, įskaitant Xiaopeng, Jike, Zhiji, Ideal ir Zero Run, išleido 800 V aukšto slėgio greitojo įkrovimo modelius. Tuo pačiu metu įsibėgėja ir perkrovimo polių statyba.
"Greitai įkraunamoms baterijoms taip pat reikalinga palaikoma įkrovimo infrastruktūra, o didelės galios įkrovimo polių sąnaudos turi būti apskaičiuotos ir optimizuotos pagal išdėstymą. Išdėstymo ir įrangos proporciją skirtingiems taikymo scenarijams reikia apsvarstyti iš komercinės perspektyvos." Ji Xuehong teigė, kad greito įkrovimo technologija yra pramonės plėtros tendencija, tačiau ją dar reikia tobulinti. Šio proceso metu transporto priemonių gamintojai, akumuliatorių įmonės, įkrovimo operatoriai ir elektros tinklų įmonės turi bendradarbiauti tarpusavyje, kad iš tikrųjų išnaudotų greitojo įkrovimo funkciją, kad vartotojams būtų suteikta patogi ir greita energijos papildymo patirtis.